El regulador de seguridad aérea de Europa no da una fecha firme para que el 737 MAX vuelva a volar

PARIS (Reuters) – El organismo de control de seguridad aérea de Europa no tiene una fecha firme para que el 737 MAX de Boeing reanude los vuelos, dijo el martes, y agregó que el fabricante de aviones de EE. UU. Tenía más trabajo por hacer antes de que se pudiera levantar una prohibición de seguridad de 17 meses. en Europa.

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. Emitió el lunes una directiva propuesta que requiere cuatro cambios de diseño u operación a raíz de dos accidentes fatales del 737 MAX, en un movimiento que podría llevar a la agencia a levantar una orden de aterrizaje en el avión a finales de este año.

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) se negó a comentar directamente sobre los documentos de la FAA, pero dijo que todavía estaba esperando realizar sus propios vuelos de prueba antes de que se pudiera levantar la prohibición comercial en Europa.

«… todavía estamos trabajando para llevar a cabo nuestros vuelos de prueba, cuya programación se ha visto obstaculizada por las restricciones de viaje debido a COVID-19», dijo una portavoz por correo electrónico.

«Los vuelos de prueba son un requisito previo para que EASA apruebe el regreso al servicio del 737 MAX en Europa».

EASA reiteró que solo devolvería el avión al servicio una vez que sintiera que era seguro.

«En general, se han hecho buenos progresos, pero todavía hay algo de trabajo que Boeing debe completar», dijo la portavoz.

«A la luz de esta posición, y en común con la FAA, aún no podemos predecir un cronograma firme para el regreso al servicio y la puesta a tierra del avión en Europa».

El escrutinio de EASA es uno de varios obstáculos para un retorno generalizado al servicio, que incluye obtener la aprobación canadiense y un período de comentarios públicos de 45 días sobre los cambios propuestos por la FAA, así como finalizar un nuevo conjunto de procedimientos de capacitación de pilotos.

El presidente ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo a los analistas la semana pasada que esperaba que las entregas de MAX se reanudaran en el cuarto trimestre, comentarios que se interpretaron como una sugerencia de que el regreso al servicio de EE. UU. Podría entrar el próximo año.

PARIS (Reuters) – Europe’s air safety watchdog has no firm date for Boeing’s grounded 737 MAX to resume flights, it said on Tuesday, adding that the U.S. planemaker had some more work to do before a 17-month-old safety ban could be lifted in Europe.

The U.S. Federal Aviation Administration on Monday issued a proposed directive requiring four design or operating changes in the wake of two fatal 737 MAX crashes, in a move which could lead to the agency lifting a grounding order on the jet later this year.

The European Union Aviation Safety Agency (EASA) declined to comment directly on the FAA documents, but said it was still waiting to conduct its own test flights before the commercial ban could be lifted in Europe.

«…we are still working to conduct our test flights, scheduling of which has been hampered by the travel restrictions due to COVID-19,» a spokeswoman said by email.

«The test flights are a prerequisite for EASA to approve the return to service of the 737 MAX in Europe.»

EASA reiterated it would only return the aircraft to service once it felt it was safe.

«In general, good progress has been made but there is still some work which Boeing needs to complete,» the spokeswoman said.

«In the light of this position, and in common with the FAA, we cannot yet predict a firm schedule for the return to service and the ungrounding of the aircraft in Europe.»

EASA scrutiny is one of a number of hurdles to a widespread return to service, including getting Canadian approval and a public comment period of 45 days on the FAA’s proposed changes, as well as finalising a new set of pilot-training procedures.

Boeing Chief Executive Dave Calhoun told analysts last week he expected MAX deliveries to resume in the fourth quarter, comments that were interpreted as a suggesting that the U.S. return to service could slip into next year.